Hersteller:

Ford

Model:

Escort

Typ:

XR3I

Baujahr:

5/94

Farbe:

Schwarz met

Karosserie:

Escort-WRC Frontschürze mit runden Hella-Focus Blinkern ;
Böser-Blick in Blech ;
Kühlergrill eingearbeitet ;
Wischerdüsen verlegt ;
Motorhaubenspoiler ;
schwarze Seitenblinker ;
Radläufe vorn und hinten gezogen , v. je 4 cm h. je1 cm ;
Reserveradmulde entfernt ;
LED-Kennzeichenbeleuchtung;
Heckschürze geglättet und verlängert ;

Motor:

Basis: Ford Escort XR3I 16V ,1,8 l 105 PS ; Bj. 5/1994

Motor :
2,3 l 16 V (ca. 200 Ps.)
diverse Teile im Motorraum pulverbeschichtet

Auspuff:

Mortstuning Edelstahlanlage Gr. A ab Kat mit 2 Endtöpfen mittig und je einem DTM-Endrohr (120x80)

Felgen:

ATS-DTM Competition 9x17 ET30 mit 225/35/ZR 17
5 mm Spurplatten vorn und hinten

Fahrwerk:

H & R Gewinde gekürzt VA :120 mm , HA : 70 mm ;
Suhe Uniballgelenke in den Querlenkern ;
Power-Flex Blöcke in der Hinterachse ;
Wiechers Domstreben vorn und hinten ;

Innenraum:

Wiechers Alukäfig Hochglanz poliert (Sonderanfertigung) ;
28er Dino Lenkrad ;
Schrothgurte mit Gurtpolstern ;
3x VDO-Zusatzinstrumente im Lüftungsschacht ;
A-B-C Säulen ,Tür-Seitenverkleidungen und Himmel mit Teppich bezogen ;
EKU-Halbschalensitze ;
Sparco-Carbon Pedale ;
Carbon Schaltknauf ;
Schaltsack und Käfig Polster aus EKU-Kunstleder ;
blaue Neonlights im Innenraum ;
Blaue Fußmatten und Kofferraumteppich ;
Scheibenfolie außer der Frontscheibe ;

Hifi:

Pioneer Radio mit CD-Wechsler ;
2 ESX-Endstufen ;
2E-Caps Brax ,Helix ;
Eigenbau Doorboard mit je 2-16er Kickbässen RCF ;
RCF-Hochtöner in den A-Säulen ;
statt Rückbank 2-30er Bässe Solo-Cadence im Bassreflexgehäuse ;
Hutablage mit 3-Wege-Triaxialsystem Mac Audio ;
Kofferraum ausgebaut