Hersteller:

Opel

Model:

Astra F-CC

Typ:

1,6 umgebaut auf C20XE

Baujahr:

1992

Hubraum:

1998

PS:

150 lt. Schein

Gewicht:

950 kg

Beschleunigung:

:-)

V-Max:

230

Farbe:

RAL gelb

Karosserie:

Lackierung in RAL gelb, kompletter Rieger Infinty I Bodykit, untere Siecken an den Türen & Abläufe unter den Rückleuchten gecleant und komplett verzinnt, gesamter Unterboden in schwarzmatt lackiert und versiegelt, Facelifttürgriffe nachgerüstet, Airbrush auf dem Tankdeckel & auf der Heckklappenblende, Wiechers Dom.- und Heckstrebe, Dachleisten & B-Säulen & Scheibenwischeradeckung in RAL 9005 lackiert. Radläufe komplett angelegt. Vorderachse komplett in PU gebuchst, Hinterachse in RAL 9005 lackiert. Bremse komplett mit gelochten Zimmermann Bremsscheiben, EBC Black-Stuff Bremsbelägen und Stahlflexschläuchen. Schwarze InPro Scheinwerfer und dazugehörige schwarze Blinker. Bonrath Einarmwischer in Carbon & Heckscheibenwischer in Carbon. Original GSI Rückleuchten und Dachkantenspoiler. Antennenloch und Heckklappenemblem zugeschweißt und verzinnt. Novus Gruppe A Auspuffanlage in Edelstahl.

Motor:

C20XE mit erleichtertem Stahlschwungrad und Sportkupplung, Krümmer, Ansaugbrücke, Drosselklappe bearbeitet und angepasst inkl. Steuergerät von D.S.O.P.. Rotkäppchen in Carbon, sämtliche Schlauschellen in Gold und Chrome, Luftmassenmesser in Carbon, DBilas Flow Master Kit, Ventil.- und Seitendeckel verchromt, Schrauben in Gold, Lima in Chrome und Schrauben in Gold, Öldeckel in Gold, Ölmessstabgehäuse in Chrome mit vergoldeten Schrauben und verchromtem Ölmessstab, Wiechers Domstrebe poliert, sämtliche Behälter in Carbon, Haubenlifte in Carbon, Motorraum so weit wie möglich gecleant und teilweise Kabel untersichtbar verlegt, Exide Gelbatterie, verchromtes Lüftergehäuse und Lüfterrad in Gold, 82 Grad Thermostat in verchromtem Thermostatgehäuse mit vergoldeten Schrauben. Zündkerzen-L in Carbon und Schrauben in Gold, verchromte Benzinleiste mit vergoldetem Deckel, gecleante und verchromte Schrauben, Benzindruckregler in Chrome.

Auspuff:

Novus Gruppe A Auspuffanlage in Edelstahl mit 200 Zellen Rennkat und Bosi Edelstahl Endrohr.

Felgen:

OZ F1 Racing 7x16 ET 37 mit Sommerreifen von Falken.

Fahrwerk:

Bilstein B10.

Innenraum:

Innenausstattung vom Opel Astra Sport ab Facelift, Türverkleidungen mit schwarzem Kunstleder bezogen, schwarzes GSI Armaturenbrett teilweise in RAL 9005 lackiert und mit diversen Carbonelementen veredelt, Blinker.- und Scheibenwischerhebel in RAL 9005 lackiert, Handschuhfachablage in Carbon und RAL 9005, unteres Ablagefach in Carbon und RAL 9005, Amaturenbrettschrauben in Gold, Instrumentenbeleuchtung auf Blau umgebaut, weiße Tachoscheiben, A- und C-Säule in Carbon, Bordcomputerabdeckung in Carbon, Umluftschalter in Carbon, B-Säule in RAL 9005, vordere Sitzschienenverkleidungen in Carbon, hintere Rücksitzbankabdeckung in Carbon, E-Fensterheber, E-Schiebedach, E-Spiegelverstellung nachgerüstet, Bordcomputer umgerüstet mit blauer Beleuchtung, hintere Fensterkurbeln in Chrome, 32er Momo Corse poliert.

Hifi:

JVC Headunit mit USB-Anschluss, 16er Hifonics Fronstsystem mit dazugehörigem 30er Subwoofer, diesen in die Reserveradmulde integriert, mit goldenen Schrauben, z. Zt. Magnat Mono-Endstufe, kompletter Kofferaumausbau in schwarzem Kunstleder bezogen, Wiechers Heckstrebe in Carbon, diverse Chrome.-, Gold.- und Carbonakzente.

Kosten:

;o)

Tuner:

mein Mann, ich & DEC Chrome and More

Erfolge:

von sechs angefahrenen Treffen in 2011, 8 Pokale mitgebracht:o)

Sonstiges:

Komplettumbau (Juni 2010 bis Januar 2011) vom Astra F 1,6, Bj.´92 auf: C20XE! Erstes Rollout 08.05.2011 in Klazienaveen.
Sämtliche Chrome.-, Gold.-, und Carbonelemente im Wassertransferdruck by DEC Chrome and More.
Und diverse Kleinigkeiten habe ich bestimmt noch vergessen aufzuzählen;o)