Hersteller:

Opel

Model:

Calibra

Typ:

Sportcoupe

Baujahr:

1992

Hubraum:

2198 ccm

PS:

unbekannt

Gewicht:

1035 kg

Beschleunigung:

gut

V-Max:

250 (5.Gang Drehzahlbegrenzer)

Farbe:

Spektralblau

Karosserie:

Rieger Infinity II Seitenschweller, Haube eigenbau, Rieger Cup Diffusor, Streetline GFK Schürze, Klarglas Scheinwerfer eigenbau, LED Rückleuchten, Nummernschild runter in Stoßstnge versetzt, Zender Heckspoiler, Wiechers Domstrebe, serienmäßiger Rost

Motor:

Aufgebohrt von 1998 ccm auf 2198 ccm
Mahle Schmiedekolben, verstärkte und feingewuchtete Pleuelstangen, Kurbelwelle erleichtert und gewuchtet,verstärkte Pleuellager und KW Hauptlager, Kent-NW 276°, Ein- / Auslasskanäle erweitert, Gr. H Ventile, Verstellbare NW- Räder, Schwungmasse erleichtert, "Rotkäppchen", KN 57i LuFi, Digitech Phase II Chipsatz

Auspuff:

Eigenbau 78 mm ab KAT aus V4A Edelstahl mit FK Komponenten und duplex Irmscher i-Line Endrohren

Felgen:

Borbet T in 9x16 ET 25

Fahrwerk:

HR Federn, Koni Gelb

Innenraum:

Zusatzinstrumente an A-Säule (Wassertemp, Unterdruck, Öl- Temp), Zusatzinstrumente Mittelkonsole (Volt, Öldruck), Plasma Tachoscheiben, 30 Raid Volant, Recaro Sportsitze, Schroth Gurte, Simson s51 Kolben als Schaltknauf, blaue Innenraumbeleuchtung, Schwarzer Satin Himmer, Schwarzer Teppich

Hifi:

Pioneer DEH 7800-MP Headunit, 2x Magnat Classic 480 Amps in Rücksitzbank, 2x Hifonics Zeus Amps im Kofferraum, Crunch Drive 150 Amp im Beifahrerfußraum, 2 Farad Powerkondensator im Kofferraum, 4x Velocity 2 Wege LSP (2x hintere Seitenteile, 2 x Hutablage), 1 Pioneer Free Air Sub in Hutablage, 2 Hifonics Warrior 12" Subs, 2x Pioneer 2 Wege LSP in Türen

Kosten:

zuviel und doch nicht genug

Tuner:

self Made

Sonstiges:

Wird jede Saison ne Kleinigkeit mehr.